6 Aralık 2021
ERSAN ASANSÖR /İSTANBUL
Sayın İlgili,
1.Makina Mühendisleri Odası (MMO)’nın 18.05.2021 tarihli raporu ile apartmanımızda mevcut iki asansör için “Güvensiz” , “Kırmızı Etiket “ değerlendirilmesi yapılmış ve raporda belirtilen eksikliklerin giderilmesi için süre verilmişti.
2.Bu gelişme üzerine Apartman Yönetimi olarak TMMOB ve Ersan Asansör‘e gönderdiğimiz 30.5.2021 tarihli yazımız ile:
a.Makina Mühendisleri Odası (MMO) ’nın yıllık periyodik kontrollerinin neredeyse tamamının “Kırmızı Etiket” değerlendirilmesiyle sonuçlanması,
b.Bu durumda apartman sakinlerinin (asansör bakımının ihmal edildiğ ve güvensiz asansör kullanımına maruz kalındığı vb. düşüncelerinden kaynaklanan) endişelerinin giderilmesi ve asansörlerimizin mevzuata uygun hale getirilmesine ilişkin kalıcı bir çözüm bulunması amacıyla sizlerden (TMMOB ve Ersan Asansör’den) destek talep edilmiştir.
3.Bu başvurumuz üzerine TMMOB’lığı tarafından görevlendirilen iki mühendis ve asansörlerimizi apartmanımıza tesis eden ve oturumun başladığı 2007 yılından itibaren apartmanımıza kesintisiz bakım hizmeti veren Ersan Asansör firmasının görevlendirdiği yetkilinin de katılımı ile bir toplantı yapmıştır.
4.Sürecin devamında Ersan Asansör firmasının son
gelişmelerle ilgili olarak gönderdiği (asansörlermiz için Mavi Etiket alınabilmesine ilişkin; 2ad. Fren Tk. Zorlu Z-08 Kaymalı Çift Yön …) 27 Mayıs 2021 tarihli sistem teklifi aynı tarihte kabul edilmiş ve gerekli ödemeyi takip eden tarihte çalışmalar tamamlanmıştır.
5.Sonrasında MMO’nın önceki raporla verdiği süre içinde asansörlerimiz için “Hafifi Kusurlu”, “Mavi Etiket” değerlendirmesi yapılmış ve aşağıdaki sıralanan kusurlar yenilenen son rapora yansıtılmıştır.
6.Apartmanımızda Mayıs 2021 tarihinde iki MMO mühendisinin de katılımlarıyla yapılan toplantıda tavsiye edilen (ve 2022 yılı kontrollerinde Yeşil Etiket alınabilmesi amacıyla) son raporda vurgu yapılan “Asansörde Tespit Edilen Uygunsuzluklar” başlığı altındaki kusurların / eksikliklerin hangilerinin:
a. Ersan Asansör,
b.Hangilerinin apartman yönetimi tarafından yapılabileceği / giderilebileceği hususunun belirlenmesini talep ediyoruz. Saygılarımızla.
Aslan Kılıçarslan Marmara Apartmanı - Yönetici Ömerpaşa Sk.No:98 Erenköy - Kadıköy
ASANSÖR KİMLİK NUMARASI : 21e40c67-4c29-47f4-a6b5-b6fd686d7530
RAPOR NO/DÜZELTME NO :3754715
PERİYODİK KONTROL TARİHİ :18/05/2021
TAKİP NO/KONTROL TARİHİ :1/02.07.2021
ASANSÖRDE TESPİT EDİLEN UYGUNSUZLUKLAR:
1)1.1.2- Makina veya makara mekânlarına erişim sağlayan herhangi bir kapıya/kapağa komşu geçiş yolları sabit olarak tesis edilmiş aydınlatma armatürü /armatürleri ile yeterli şekilde aydınlatılmalıdır.
1. 2)1.2.11- Makina/makara mekanlarına giriş için kullanılan giriş kapıları ve döşeme kapakları anahtarlı kilitlerle donatılmalı ve bu kilitler içeriden anahtarsız açılabilmelidir.
3)1.5.1- Makina/makara mekanı dairesi döşemesi,şap atılmış beton, baklavalı sac gibi kaymayan bir yüzeye sahip olmalıdır.
4)1.9.2- Makina platformu ve makina dairesi döşemesindeki delikler kullanım amacına uygun olarak en küçük boyutta olmalıdır. Malzemelerin düşme tehlikesini önlemek için, kuyu üzerindeki delikler ve kablo geçişlerinin çevresinde platform veya bitmiş döşemeden en az 50 mm yükseklikte engelleyici çıkıntılar yapılmalıdır.
5)1.11.6- Makina dairesinde, özellikle çalışma alanları üstünde en az 2 m serbest yükseklik olmalıdır.
6)1.15.1- Kabin kapıları açıkken kabinin kontrolsüz hareketini önlemek için tahrik makinası TS 10922 EN 81-1’e uygun bir tip ile değiştirilmelidir veya kabinin kontrolsüz hareketini önlemek için TS EN 81-80 madde 5.9.4 Not 2’ye uygun koruyucu vasıtalar tesis edilir veya TS 10922 EN 81-1 madde 12.4.2’e uygun fren tertibatı tespit edilir.
7)1.21.3- Boş kabin yukarı giderken tahrik makinasının en sert frenleme etkisiyle birden fazla durma denemesi ile tahrik yeteneğinin kontrolünde her denemede kabin tam olarak durmalıdır.
8)1.21.5- Kabin karşı ağırlık yarı yük dengesi ayarlanmalıdır.
9)1.39.1- Sürtünme tahrikli asansörler bir motor hareket süresi sınırlayıcısı ile donatılmalıdır.
10)2.13.3- Karşı ağırlık tam kapanmış tampon üzerinde otururken , kuyu tavanının en alt kısmından, kabin üstündeki en yüksek teçhizat parçasına olan mesafe en az 0,3 + 0,035v² metre olmalıdır.
11)2.13.4- Karşı ağırlık tam kapanmış tampon üzerinde otururken , patenler veya makaraları, halat bağlantıları, varsa kabin üstü siperi ve varsa düşey hareket eden sürmeli kapı başlık ve parçalarının en yüksek kısmına olan serbest mesafe en az 0,1 +0,035 v² metre olmalıdır.
12)2.13.5- Karşı ağırlık tam kapanmış tampon üzerinde otururken, kabin üzerinde, 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m boyutlarından küçük olmayan, bir yüzeyi üzerinde duran dikdörtgen bloğu alabilecek yer bulunmalıdır.
13)3.6.7- Yukarı yönde hareket eden kabinin aşırı hızlanmasına karşı koruma tertibatı çalışır hale getirilmelidir.
14)3.13.5- Kabin tam kapanmış tampon üzerinde otururken kuyu tabanı ile kabinin en alt kısımları arasındaki serbest düşey mesafe en az 0,5 m olmalıdır.
15)3.14.16- Hız regülatörü gergi makarası kasnağı halatlarla veya zincirlerle, kasnak veya makara arasına yabancı maddelerin girmesini ve halatın veya zincirin kasnaktan çıkmasını engelleyici teçhizat bulunmalıdır.
16)3.15.2- Kuyu duvarı, her durak kapısı eşiği altında yüzeyi sürekli, metal levhalar gibi düzgün sert kaplamalardan mamul olmalı ve duvarın herhangi bir noktasında dikey olarak 5 cm²’lik yuvarlak veya kare şeklinde bir alana eşit olarak dağılacak 300 N’luk bir kuvvet uygulandığında Kalıcı bir şekilde biçim değiştirmemeli ve 10 mm’den fazla esnememelidir
17)3.21.4- Asansör kuyusu (kabin üstü/kuyu dibi) içinde çalışan kişilerin mahsur kalma riski varsa ve kabinden veya kuyu içinden kurtulabilmeleri için önlemler alınmamışsa, bu risklerin oluştuğu yerlere alarm tertibatı konulmalıdır.
18)3.22.3- Kuyu dışında bakım kapıları yakınında: “Asansör kuyusu – Tehlike Yetkili olmayan giremez” ikaz levhaları bulunmalıdır.
19)3.26.1- Kuyu dibi temizlenmelidir.
20)4.8.1- Kapıyı açıp kabine girmek isteyen bir kullanıcı, kabin aydınlatması arızalı olsa dahi, önünde ne olduğunu görebilecek şekilde, durak kapıları civarındaki tâbiî ve sunî aydınlatma döşeme seviyesinde en az 50 lüx olmalıdır.
21)5.2.7- Kabinde asansör seri numarası, imal yılı ve monte eden firma adı olmalıdır.
22)5.8.3- Kabin, döşeme seviyesinde ve kumanda aksamı üzerinde en az 50 lüx şiddetinde bir aydınlatma sağlayacak sabit bir elektrikli aydınlatma ile donatılmalıdır.
ASANSÖR KİMLİK NUMARASI : 95de9bd0-9aa4-4d9a-83ae-b6fd8d6c6085
RAPOR NO/DÜZELTME NO :3754715
PERİYODİK KONTROL TARİHİ :
TAKİP NO/KONTROL TARİHİ :1/02.07.2021
ASANSÖRDE TESPİT EDİLEN UYGUNSUZLUKLAR:
1)1.1.2- Makina veya makara mekânlarına erişim sağlayan herhangi bir kapıya/kapağa komşu geçiş yolları sabit olarak tesis edilmiş aydınlatma armatürü /armatürleri ile yeterli şekilde aydınlatılmalıdır.
1. 2)1.2.11- Makina/makara mekanlarına giriş için kullanılan giriş kapıları ve döşeme kapakları anahtarlı kilitlerle donatılmalı ve bu kilitler içeriden anahtarsız açılabilmelidir.
3)1.5.1- Makina/makara mekanı dairesi döşemesi,şap atılmış beton, baklavalı sac gibi kaymayan bir yüzeye sahip olmalıdır.
4)1.9.2- Makina platformu ve makina dairesi döşemesindeki delikler kullanım amacına uygun olarak en küçük boyutta olmalıdır. Malzemelerin düşme tehlikesini önlemek için, kuyu üzerindeki delikler ve kablo geçişlerinin çevresinde platform veya bitmiş döşemeden en az 50 mm yükseklikte engelleyici çıkıntılar yapılmalıdır.
5)1.11.6- Makina dairesinde, özellikle çalışma alanları üstünde en az 2 m serbest yükseklik olmalıdır.
6)1.15.1- Kabin kapıları açıkken kabinin kontrolsüz hareketini önlemek için tahrik makinası TS 10922 EN 81-1’e uygun bir tip ile değiştirilmelidir veya kabinin kontrolsüz hareketini önlemek için TS EN 81-80 madde 5.9.4 Not 2’ye uygun koruyucu vasıtalar tesis edilir veya TS 10922 EN 81-1 madde 12.4.2’e uygun fren tertibatı tespit edilir.
7)1.15.2- Fren tamburu veya diski üzerindeki frenleme etkisinin sağlanmasına katkıda bulunan, frene ait mekanik parçaların bobin haricinde tümü ikişer adet olmalıdır. Parçalardan birinin devre dışı kalması durumunda dahi, aşağı yönde hareket eden ve beyan yükü ile yüklü kabini güvenlikle durduracak ölçüde frenleme etkisi sağlanmalıdır.
8)1.21.3- Boş kabin yukarı giderken tahrik makinasının en sert frenleme etkisiyle birden fazla durma denemesi ile tahrik yeteneğinin kontrolünde her denemede kabin tam olarak durmalıdır.
9)1.21.5- Kabin karşı ağırlık yarı yük dengesi ayarlanmalıdır.
10)1.39.1- Sürtünme tahrikli asansörler bir motor hareket süresi sınırlayıcısı ile donatılmalıdır.
11)2.13.1- Kuyunun üst bölümlerindeki güvenlik alanının, TS 10922 EN 81-1 madde 5.7.1 ve madde 5.7.2’ye veya TS EN 81-21 standardı ilgili kurallarına uygun olmalıdır.
12)2.13.3- Karşı ağırlık tam kapanmış tampon üzerinde otururken , kuyu tavanının en alt kısmından, kabin üstündeki en yüksek teçhizat parçasına olan mesafe en az 0,3 + 0,035v² metre olmalıdır.
13)2.13.4- Karşı ağırlık tam kapanmış tampon üzerinde otururken , patenler veya makaraları, halat bağlantıları, varsa kabin üstü siperi ve varsa düşey hareket eden sürmeli kapı başlık ve parçalarının en yüksek kısmına olan serbest mesafe en az 0,1 +0,035 v² metre olmalıdır.
14)2.13.5- Karşı ağırlık tam kapanmış tampon üzerinde otururken, kabin üzerinde, 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m boyutlarından küçük olmayan, bir yüzeyi üzerinde duran dikdörtgen bloğu alabilecek yer bulunmalıdır.
15)2.13.6- Kabin, tam kapanmış tamponlar üzerinde oturduğu sırada karşı ağırlık kılavuz rayının uzunluğu, yukarı yönde en az 0,1 + 0,035v² metre daha hareket mesafesine izin vermelidir.
16)3.6.2- Sürtünme tahrikli asansörlerde, yukarı yönde hareket eden kabinin aşırı hızlanmasına karşı, uygun koruma tertibatı
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder